自行車拌飯+貓濃湯 3.0

小五，我第一次領養的貓，也是我最愛的貓，
在這個月他要滿16歲的前一個禮拜，因為胰臟炎走了。
個性最好的小五，最乖的小五，跟每隻貓都很好的小五。
我一直認為小五會陪我到18歲的，他走了這件事到現在我都還不大能接受。
小五跟馬厩是同年齡的，15年來進到家門就會看到他這件事，已經習以為常。
家裡貓多了之後，當然關愛也是會分散。
尤其是小五年紀大了之後因為後腳的疼痛，這幾年他多半都是白天在窗台上曬太陽，
晚上就在床上跟凱米睡覺或是在客廳烤暖爐，比較少到處走動，所以我變得比較少招呼他。

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▲雲霧中的Bormio
【2018.7.21】
今天一整天的任務就是從Saronno坐火車換巴士移動到Alpi4000出發點的Bormio去報到。
台灣的其他參加者都是從米蘭包車直接從坐到Bormio，
我則是選擇坐便宜的公共交通工具（貧窮旅行習慣了）。  (^_^;)
從我住的Saronno得先坐普通車到靠近米蘭的Monza去換快車到Tirano，然後再搭巴士到山城Bormio。
整趟下來要花六個多小時幾乎半天，不過這樣在國外自己搭乘各種交通工具也是難得的經驗。
這天的移動方式大概如下：
▲Maggie介紹我用的這個歐洲交通軟體，規劃路線還蠻好用的。

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騎完惡魔的左手，隔天準備繼續往北到境港、出雲進行2天的輕鬆墮落行。
反正每天就只想騎不到100公里，然後就是逛逛吃吃就對了！
5/30 早上告別了這次來陪騎的日本朋友們，單車箱先交給住在倉敷的平松さん幫我們載回去寄放他家，
10點多Check out後我們四人就出發往北邊的境港移動。
基本上一路雖然是從蒜山高原往海邊的境港下去，不過沿途還是有些小爬坡的。
在昨天騎完爬升5000m的惡魔左手路線之後，一點點爬坡都讓大腿爆酸 ，今天慢慢龜輕鬆騎就好。

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2016年年底，AJ廣島的寺田代表做出了Audax Japan的第一條Permanents路線～惡魔の左手。
這是位在日本的鳥取縣（起點在岡山縣的蒜山高原），圍繞著大山（也叫伯耆富士）呈五指狀的超級爬坡路線，
簡單來說就是日本版的如來神掌啦。
路線全長220km，爬升約5000m，限時15小時。
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=4b8948a5ede7e0b3c621971ec6269398
何謂Permanents？簡單來講就是非ACP的正式BRM認證路線，而是主辦的Club自行營運認證的路線。
路線長度可以不用一定要按是200/300/400/600等等的一般規定，可以是100km之類。
至於舉辦的時間基本上是常設路線（也就是只要路是通的，全年都可以自己去挑戰，類似SR600的玩法），只要跟主辦申告自己要騎的時間，隨時都可以去挑戰。
會來騎這條惡魔左手路線，其實因為我就是喜歡爬坡咩。
自己也想試試看有時限的220km/+5000m路線騎起來是什麼感覺。^_^;
而且去年底參加AJ福岡忘年會時候不小心拿了寺田さん發的一張惡魔の左手招待券，不去好像不大好意思。XD
再來就是，鳥取和島根，這些地方平常要不是有個什麼契機，根本不大可能會去，不如就趁挑戰完順便去那附近玩玩吧！
於是，訂了5月底虎航的岡山來回機票，約了有興趣的Stanley跟建忠，小花也當小跟班休閒組，
神戶的後藤さん及池上さん也說要同時一起來騎左手，
再加上平松さん、笹井さん、長谷さん來陪小花休閒騎，
本次悪魔の左手挑戰隊+休閒組就此成形。

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最早參加Fleche是2012年的千葉Fleche（當時的文章看這裡），也是第一次到日本騎BRM。
因為實在太好玩，所以當這次AJ北海道的朋友邀我共同組隊參加AJ廣島主辦的Fleche時，
考慮了大概5分鐘，就決定參加了。(;^ω^)
Fleche的緣起與規則再藉瓶子的部落格 Flèche Vélocio as Randonneur Gathering 長程騎士大會師 介紹一次。
因為成員5人中有3名住北海道，1名住福島，再加上台灣的我，因此隊名取做『北海台福』隊。
這次的廣島Fleche的聚會地點設在廣島的三原市『みはらし温泉　夢の宿』飯店內，
然後北海道的隊友們又很想騎沒騎過的四國以及島波海道，
所以規劃路線時就從四國的高松市出發往南，經過著名景點大小步危，一直南下到海邊的高知市，參觀高知城和著名的桂浜龍馬雕像，接著再北上到今治市通過島波海道，到終點尾道市結束的364.571km 爬山1886m的路線。
▲這次北海台福隊的Fleche路線。
我跟日本隊友們是約4/12出發當天在高松市集合，不過從台灣要到集合地點可是大費周章。
2015年還沒有直飛四國的飛機（現在2019年已經可以台北直飛高松了），連最近的岡山或廣島機場都還沒直飛班機。
我必須中午從台灣出發飛到關西機場，從關空搭晚上6點巴士坐三個多小時到岡山，晚上在岡山車站附近住一晚之後，
隔天一早再坐最早5點半左右發車的電車，再花1個多小時才能到高松。

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Nihon Alps這條路線是日本3條SR600的路線中完成率最低的，（詳見官網）
主要是因為其中的乘鞍SKYLINE常因濃霧/大雨/強風的氣候，為安全起見而禁止自行車通行，
即使日本車友的通過率也只有50%左右，能幸運通過的都是所謂『The Chosen One』。
這次主要是想趁今年最後兩週還能騎這條路線的時間（乘鞍SKYLINE只開放到10月底，而且10月中以後氣候就會太冷而不適合騎了）去乘鞍高原看看楓葉，
當然希望自己也能被天選中，順利乘鞍高原通過。

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▲從貝拉焦南邊的山上看Como湖
【7/20　(五)】 Bellagio--Como--Saronno
這一天打算騎到Como湖旁著名的觀光景點貝拉焦（Bellagio）和科莫（Como）去隨意逛逛，再騎回Saronno。
也是80km以內的輕鬆行程。
早上睡到7點，起來再自己做個三明治，邊吃邊跟民宿的貓玩。
慢慢收拾到8點半才出發。
可惜離開時在主屋門口喊了好久，民宿的主人好像都不在（但大門也都沒鎖開開的...），
只好就把鑰匙和寫了感謝小語的台灣明信片留在桌上，直接離開了。
▲一早就在門外曬太陽的貓咪們
往Belaggio原先預計是要往右切到湖畔走沿岸道路北上，後來我還是走昨天到Ghisallo教堂的那一條路，爬上坡頂再直接下滑過去。

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▲Como湖畔，Bellagio
7/18的泰航班機是晚上8點，大概下午5點就到機場了。
到了機場才知道原來這次其餘9個台灣參加者大家全都搭同一班班機。
不過除了2011年的老戰友陳禎大哥之外，其他我都是初次見面。
一樣是老朋友的世良大哥還特地過來送行，感恩！
▲2011 PBP老戰友的世良大哥來送行，還有這次也一起參加Alpi4000的陳禎大哥。
   下圖是曼谷機場等轉機。
【7/19 （四）】 Saronno & Ghisallo
泰航的班機在曼谷轉機，加2個小時的轉機時間，
到米蘭的總花費是時間高達17.5小時，真是有夠累的....
經過數次餵食以及不斷醒醒睡睡穿插電影時間，7/19  7:00am準時到達米蘭馬爾彭薩機場。
入國審查還算蠻順利的，辦理我的官員甚至一句話都沒問我就幫我蓋章了。
早安！米蘭！

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▲騎士聖殿 Madonna del Ghisallo
ALPI4000的路線是從北義與瑞士交界附近的Bormio開始的，最近的機場是米蘭的馬爾彭薩機場。
活動時間是義大利時間7/22 07:00am~7/28 03:00am，限時140小時。
台灣沒有直飛的米蘭的班機，考慮去回時段以及票價、行李限重&大小等條件，後來選擇7/18晚上8點出發的泰航。
抵達米蘭是7/19的早上7：35，幾乎可以當天立刻開始排活動。回程則是7/31的下午2點。
這樣的班機安排，在Alpi4000的活動前後大概都有3天的空檔，
當然我也有計劃像上次去加拿大一樣，安排一些單車小旅行。
米蘭北部的科莫（Como Lake）原本就是北義著名的觀光景點，風光明媚，
最主要是在Como湖東北邊的馬格雷廖（Magreglio）山頂有一座單車騎士的聖殿 Madonna del Ghisallo（起源請參考這裡），
裡面就供奉著已2年前在紐西蘭RM活動中車禍過世的我的BRM導師及好友，前Audax Japan會長稻垣さん的相片和車衣。
這是一定要去的啊！！！
▲Madonna del Ghisallo廣場的Bartali 與Coppi雕像

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自從2015年韓國的GR1200拿到R10000之後，
我的長途騎乘目標大概就設定為1年選一場有興趣的海外1200k RM路線騎騎，
出國度假順便累積隔年的RM參加資格。
2016年7月騎過加拿大的Rocky1200k之後，我已經累積歐/亞/美三洲的1200km RM，
距離ISR1200 4C(INTERNATIONAL SUPER RANDONNEUR 4 Continents 1200k) 的獎章只差再拿一場大洋洲（紐澳）的1200k，
所以本來2017年是想去參加3月舉辦的紐西蘭KIWI randonneurs辦的1200k，不過怕不到一年就又請2週的長假會被上司白眼到死所以作罷。
結果這場Tiki Tour 1200活動中的一場追撞事故奪走了我在BRM活動中亦師亦友的AJ會長Micky san (稻垣さん)的生命。
後來澳洲也發生騎士在RM活動中被車輛撞死的意外，讓我對紐澳的騎車環境有點失望。
然後4月又因為工作上的變動讓我更不能請長假，只能坐工作監，遠距離的歐美RM只能望而興嘆。

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